愛鑽小路的 PaPaGo …
摘要提示
- GPS + PDA: 最壞情況走錯路也能在地圖上知道自己的位置，但帶路品質仍關鍵。
- PPG 路徑怪異: 路徑規劃常不是只走大馬路就是狂鑽小巷，選路不自然。
- 繞遠案例: 從家到中和竟繞到木柵上北二高再下中和交流道，總長 26 公里。
- 中正橋難題: 想強制系統走中正橋需花時間調整，操作不直覺。
- 事前微調: 上路前花時間調整路線還能勉強好用。
- 無法設必經點: PDA 版無法指定必經地點，只能事後避開特定路段。
- 操作繁瑣: 先算路再逐段避開，流程冗長不便。
- PC 版優勢: 路線計算快又好，且可設定必經點，體驗明顯較佳。
- 攜行限制: 不可能帶著筆電（X31）上路，實務受限。
- 期待新版: 盼新出的 PPG 9.0 能改善行車導航選路與操作問題。
全文重點
作者以 GPS 搭配 PDA 使用 PaPaGo（PPG）導航，雖然至少能掌握所在位置，但實際帶路品質令人失望：系統不是過度偏好大馬路，就是硬鑽小巷，路徑選擇缺乏人性化。舉例來說，從作者家前往朋友在中和的住處，PPG 居然規劃先繞到木柵再上北二高，最後從中和交流道下，整段 26 公里，顯然繞遠。作者希望改走中正橋，卻花了不少工夫才讓系統照辦，顯示調整成本偏高。實務上，若能在出發前花點時間微調規劃，PPG 尚可使用，但 PDA 版的致命缺點是無法設定「必經地點」，只能讓系統先算出一條路，再逐段指定要避開的路線，流程繁瑣。相較之下，PC 版的 PPG 計算快速、路徑品質較好，且能指定必經點，體驗全面勝出。然而攜帶筆電（如 X31）上路並不現實，因此作者只能期待新推出的 PPG 9.0 能在行動端改善路徑選擇與操作彈性，解決「愛鑽小路」與「無法設必經點」的痛點。
段落重點
奇特的路徑規劃與繞遠實例
作者以 GPS + PDA 使用 PPG 導航，發現其選路邏輯怪異：要不是一路大馬路走到底，就是過度偏好小巷穿鑽，缺乏符合人類直覺的折衷與情境判斷。最具代表性的例子是從作者家到朋友中和住所的路線，PPG 居然規劃先繞去木柵上北二高，再從中和交流道下，全程達 26 公里，明顯不是最合理的城市通勤選擇。這種「高速公路優先」或「巷弄捷徑優先」的極端偏好，造成實際行車時間與距離都不經濟。當作者試圖讓系統改走中正橋這種更貼近日常用路習慣的路徑時，發現需要反覆嘗試與設定，操作上不夠直覺，顯示 PPG 在城市路網的策略選擇與權重判斷仍有不足。
微調可用但彈性不足：PDA 版的限制
作者總結出一個可行做法：出發前先花一些時間檢視並微調 PPG 規劃的路線，便能避免最離譜的繞遠；但 PDA 版軟體的核心限制是無法直接指定「必經地點」，這使得導引的可控性與精準度大打折扣。實務上只能先讓系統算出一條預設路徑，再手動指定要避開哪些路段，藉由「排除」來間接逼迫系統改道。這種反向操作流程繁複，且每次變更都可能引發系統重新計算，導致使用體驗斷續、費時，尤其在城市多分岔點與多橋樑環境下更顯不便。整體而言，PDA 版雖能用，但在路徑控制與人機互動上缺乏精準、直觀的工具。
PC 版對照與對新版的期待
相較於 PDA 版，PC 版 PPG 的路徑計算速度與品質都明顯較佳，並支援指定必經點，能更貼近用路人的偏好與情境需求。然而，將筆記型電腦（如 X31）作為導航設備不具可行性，限制了 PC 版優勢在實際行車中的發揮。面對這種「演算法能力在 PC，但行動端才是應用現場」的斷裂，作者寄望於新發佈的 PPG 9.0，期盼其在行動端帶來更聰明的路徑策略（避免極端偏好大路或小巷）、更友善的操作（可直接設必經點）、以及更有效率的路徑重算與排除機制，讓日常通勤與城市內短程導航更符合人性化需求，不再為了逼系統走一座橋而耗費大量調整時間。
資訊整理
知識架構圖
- 前置知識：
- 基本 GPS 與地圖導航概念（定位、路徑規劃、避開路段）
- 裝置差異：PDA 行動版與 PC 版導航軟體的功能差異
- 基本地理背景（如台北市區常見路橋與交流道：中正橋、北二高、中和交流道等）
- 核心概念：
- 路徑規劃策略：軟體可能偏好「走大馬路」或「鑽小巷」
- 使用者干預能力：行動版僅能事後避開路段；PC 版可指定必經點
- 裝置效能與演算法：PC 版計算快且結果較佳，PDA 版較受限
- 事前規劃的重要性：上路前微調規劃能改善體驗
- 版本期望：等待新版（PPG 9.0）改善行動版限制
- 技術依賴：
- GPS 定位 → 地圖資料 → 路徑規劃演算法 → 使用者介面（避讓/必經設定）
- 裝置運算能力與儲存（PDA vs. PC） → 影響路徑計算速度與功能完整度
- 應用場景：
- 都市通勤/跨區移動的即時導航
- 出發前在 PC 上進行精細規劃，行動端執行
- 需要避開特定路段或強制走指定橋樑/道路的情境
- 減少繞路與不必要上快速道路/高速公路的需求
學習路徑建議
- 入門者路徑：
- 認識導航介面與基本設定（目的地輸入、地圖檢視）
- 理解路徑偏好（最短時間/最短距離/避開高速）對結果的影響
- 學會上路前檢視路線、找出顯著繞路點
- 進階者路徑：
- 熟練使用「避開路段」功能進行微調
- 在 PC 版上設定「必經地點」並觀察演算法如何改變路線
- 建立常用路線的模板，對比不同偏好設定的差異
- 實戰路徑：
- 出發前以 PC 規劃含必經點的路線，再同步或手動在行動端復現
- 實測多條候選路徑（橋樑/快速道路/平面道路），比較距離與時間
- 針對市區複雜路網，預先標記需避開的小巷或容易塞車的幹道
關鍵要點清單
- 路徑規劃偏好：行動版常出現「只走大馬路或愛鑽小巷」的極端傾向 (優先級: 高)
- 事前檢視與微調：上路前花時間調整路線可顯著改善導航品質 (優先級: 高)
- 必經點設定：PDA 版無法指定必經點，PC 版可支援 (優先級: 高)
- 避開路段功能：行動端需先算完路才可逐段避開，流程較繁瑣 (優先級: 中)
- 設備效能差異：PC 版計算速度與結果品質通常優於 PDA 版 (優先級: 中)
- 都市案例教訓：從住家到中和繞到木柵上北二高再下，總里程 26km 的非直覺路線 (優先級: 中)
- 指定橋樑需求：要強制走中正橋需反覆調整，顯示行動版控制力不足 (優先級: 中)
- 路線策略設定：最短距離 vs. 最短時間 vs. 避開快速道路會影響結果 (優先級: 高)
- 版本更新期望：PPG 9.0 可能改善行動端的規劃與控制能力 (優先級: 低)
- 使用情境權衡：攜帶 PC（如 X31）上路不切實際，需尋找行動端可行替代流程 (優先級: 中)
- 地圖與演算法品質：地圖精細度與演算法參數會左右「鑽巷」問題 (優先級: 中)
- 替代方案：建立常用路線書籤或以多段導航模擬必經點 (優先級: 中)
- 地方知識結合：結合本地路況（尖峰、施工）手動修正更可靠 (優先級: 中)
- 使用者回饋循環：記錄不良路徑案例以調整偏好或回報改進 (優先級: 低)
- 風險控制：避免在行車中進行繁瑣調整，事先規劃確保安全 (優先級: 高)
